レクサスGSのブログ～レクサスGSのすべて～

レクサスは基本的には値引きがありません。

それは今も変わりが無いようです。。。

しかしその分、下取りに関するプラスが結構あるようです。

先日、平成１３年式のセルシオから、レクサスＬＳに代替をした方のお話です。

基本的な査定額が６０万円だったのに対し、最終的には１０５万円までアップ！

これでめでたくレクサスＬＳをご購入！ということでした。

値引きが出来ない分、下取りをアップすることで条件をあわしているようですね。


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先日クラウンのハイブリッドカーが発売になりましたよね。

基本的にはレクサスＧＳのハイブリッドカーと同じシステムとなっています。

しかし、クラウンハイブリッドの場合、レクサスＧＳよりも燃費を重視している仕様になっているので、パワーはレクサスＧＳ，燃費はクラウンのハイブリッドとなっているようです。

この辺りは選ぶ方によって偏りがあるのではないでしょうか。

最近のガソリンの高騰も原因で、少しでも良い車が売れています。

これは高級車でも同じ・・・

このガソリン代を何とかしてもらわないと、今後の新車販売も暗いです。。。


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レクサスGSには｢GS350｣と｢GS430｣がランナップされていますよね。

このレクサスGS｢GS350｣には、純正で225/50R17のホイールが装着されています。

｢GS430｣の方には、245/40R18という大きなサイズのホイールが純正で装着されていますね。

レクサスGSの純正でこの大きなサイズのホイールが搭載されているので、これからレクサスGSをドレスアップしようと思っている方には、お金がかかりそうな感じがしますね。

これ以上のホイールを履きたいところですから。

しかし、このレクサスGSのハイパワーのエンジンを使いこなすには、純正からこのぐらいのサイズのタイヤ・ホイールを履かないといけないのでしょうね。

やはりお金持ちが乗る車、という事なんでしょうか？

BMWやベンツ同様、レクサスGSに乗るのにはお金が必要以上にかかりそうです…

その分最高級を味わえるのですから我慢しなくてはいけない所かもしれませんね～  

レクサスGSのハイブリッドモデルの｢GS450ｈ｣。

乗用車として、世界初のFRハイブリッド車になります。

エンジンとモーターのそれぞれのメリットを最大限に活かしたハイブリッドカー。

レクサスGS｢GS450ｈ｣は、発信時にモーターを使って静かに発信します。

そして、4500CCのハイパワーエンジンですばらしい加速感を味わう事が出来るようになっています。

しかも気になるレクサスGSハイブリッドカーの燃費のほうは、2000CCのガソリン車並みとなっているようですね。

4500CCのパワーに2000CCの低燃費。

このガソリンの高騰の世の中では、一番必要になってくる車と言えるでしょうね。

このレクサスGSハイブリッドは、走行性能も抜群です。

車に一番必要な｢走る｣｢曲がる｣｢止まる｣という３つを完全に極めています。

ターボ車のような一気に行く加速感ではありませんが、じわりと速い！というのが、レクサスGSハイブリッドの特徴のようです。

なかなか個人のレベルでは、レクサスGSハイブリッドを購入できませんが、さすがは最高級ハイブリッドカーという印象を受けますね。  

レクサスの高級セダン｢GS｣。

この｢GS｣という意味は｢グランドセダン｣ということのようです。

レクサスLSが発売になるまで、レクサスのフラッグシップモデルとしてレクサスを引っ張っていたレクサスGS。

トヨタのアリストの後継車種でもあります。

日本仕様のレクサスGSは、V8・4.3リッター「GS430」と北米仕様には設定がないV6・3.5リッター「GS350」の２グレードがラインナップされています。

レクサスGSの大きさとしては、全長4830mm×全幅1820mm×全高1425mmと、迫力満点のサイズになっています。

レクサスGSは全車6速ATとなっていて、後輪駆動のFRと４WDの設定が選べるようになっています。

このレクサスGSは、国内の専用ラインで生産されているために、逆輸入車という扱いではないようですね。

このレクサスGSの｢GS430｣グレードより、｢GS350｣の方が排気量は小さいのですが最高出力は上になっています。

しかしレクサスGS｢GS430｣の方が、最大トルクが上になっていますので、ゆったり快適に走るにはレクサスGS｢GS430｣の方が良いかもしれませんね。

基本的にはトヨタのアリストの後継車種になりますので、レクサスGSの外観はなんとなくアリストの影を残しているように見えます。

レクサスGSは本当の高級車ですね。